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新能源汽车卖给谁?赢得私人用户才是刚需
2017-12-06 11:00:32进入论坛来源:广州日报
    中国新能源汽车市场从2015年开始驶入快车道,并荣登世界产销第一的宝座。不过,发展中的矛盾也明显:发展不平衡、私人用户普及率不高。广州日报全媒体记者查阅数据时发现,受制于充电桩基础设施、纯电动车技术品质和民众认知度等因素,当前新能源汽车在私人用户市场的占比不足一半,销量集中在机动车限牌的城市,西北部地区销量极低。     限购城市占比超1/3     东北西北销量极低     记者通过百度搜索指数发现,关注“新能源汽车+电动汽车”关键词的用户,华东、华北和华南地区最密集。从省份来说,北京、广东、浙江、江苏和上海等位列前五。新能源汽车“十城千辆”的参与城市新能源汽车的推广走在了全国前列。与一线城市相比,西北和东北地区较为漠视新能源汽车。     Talking Data发布的报告显示,受严苛的限购和限行政策、极低的摇号中签率的影响,当地居民不得不将更多的注意力和需求转向了新能源汽车。2016年全年,北京、上海和广东是新能源消费者主要聚集地,全年新能源汽车销售50.7万辆,以上三大省市新能源乘用车销量占比超过1/3。     同时,Talking Data的数据显示,从北京、上海和广州的近三年的个人和单位的普通/新能源小客车指标申请总数看,个人和单位的新能源指标有效申请总数总体呈明显增长趋势,且增长幅度相对高于个人和单位的普通指标有效申请总数,消费者对新能源车的需求进一步增加,同时提升了对新能源车的认可程度。新能源车较高的“中签率”对部分用户和单位产生极大吸引力。但从整体上看,有限的新能源车指标配置资源仍旧难以缓解超大型城市小客车“一号难求”的局面。     北京:今年的指标半年就抢光     记者查阅北京市机动车指标配置信息时发现,2017年北京小客车的总体指标为15万辆,其中燃油车为9万辆,新能源车为6万辆,并采用“先到先得”的轮候配置方式获取。往年北京8月份才能用完全年的个人新能源指标,而2017年还未过半时,北京市民已将全年个人新能源指标用完。     广州:7个人抢一个指标     广州的节能车摇号指标如今也是一号难求,最近一期广州中小客车指标配置显示,11月份个人节能车的有效个人申请编码总数达到7543个,实际配置的个人节能车总数则只有880个,也即7个人抢一个。节能车指标不再是获得指标的“捷径”。     私人用户约占50%     非限牌城市受冷落     威尔森数据显示,当前传统燃油汽车领域,私人用户占比高达98%,相比之下新能源汽车私人用户的占比仅为50%左右,而且在个人用户领域,一线限牌城市销量明显高于非限牌城市。     当前新能源车个人用户销量前十城市当中,有六个限牌城市,其中北京、上海、深圳销量排在前三。在非限牌的城市当中,大部分新能源汽车销量来自为单位采购或用作专车领域,在私人用户领域,新能源汽车备受冷落。业内人士指出,当前在国内新能源车高销量中,大部分被租赁公司等公共消费市场消化。部分车企通过合作方式成立汽车或新能源车租赁公司,将生产的新能源车销售给租赁公司,事实上,销量中私人购车比例并不高。     政策导向明显     不同城市各有“网红车”     那么,什么新能源汽车最好卖呢?不同城市有不同的答案。从北上广深新能源市场个人消费结构来说,政策导向结果明显,在同样有补贴的情况下,消费者更青睐非插电式混动车型,其次是插电混动车型,最后才是纯电动车型。     如在北京2016年新能源市场个人用户销量构成中,北汽新能源汽车生产的E5、E6等纯电动车在当地最受欢迎;但在广州,广汽丰田的雷凌和凯美瑞两款非插电式混合动力,创造了新能源汽车近八成销量;而上海,则又是上汽荣威等当地企业投放的荣威550插电式混合动力等销量最大。以上这些车型,在当地不仅有补贴支持,也有号牌指标上牌的相对便利。     新能源汽车市场有望迎来井喷期     与去年相比,我国消费者已经越来越能接受新能源车,再加上诸多利好政策的实施,私人购车比例逐渐增加。对于企业来说,当前最大的问题是如何通过“强健自身”,在私人用户市场及早抢占份额。全国乘联会秘书长崔东树指出,只有私人消费成为新能源车市场的主流,才是刚性需求,让新能源汽车产销量真正走强,也能拉动配套设施等全产业链的发展。     记者留意到,国家政策方面也在向私人新能源车消费方向倾斜,双积分制的推出,以及补贴退坡,给予企业更多压力,让整车厂能造出更多适合个人用户需求的新能源汽车。私人新能源车比例的不断加大,也使车企在产品布局上开始多元化,推出更加细分的车型,以满足消费者对于新能源车的需求。最近工信部公布的新能源车准入目录已经体现了这种现象,最近几个批次的《目录》当中,纯电动乘用车数量已经超过去年全年,用于商业和专车用途的新能源客车的数量则少于去年。崔东树表示,私人消费市场的走强,使政府对新能源车支持力度加大的同时,各车企也应完善新能源车产品线,以迎接未来国内新能源车市场的井喷期。      (邓莉) 责任编辑:王晓鹤
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